Phân loại tín hiệu điều khiển máy
Một điểm kiểm soát duy nhất
Điều khiển tín hiệu giao thông giao nhau là hình thức điều khiển giao thông cơ bản nhất, nhưng cũng là cơ sở của điều khiển đường và hệ thống điều khiển bề mặt. Mục đích của nó là để loại bỏ hoặc giảm các điểm xung đột của lưu lượng giao thông theo mọi hướng thông qua phân bổ tín hiệu hợp lý, đồng thời để giảm thiểu tổng độ trễ của phương tiện và người đi bộ. Chế độ điều khiển tín hiệu giao thông của một giao lộ duy nhất phù hợp cho các tình huống trong đó khoảng cách giữa các động cơ tín hiệu liền kề tương đối dài và điều khiển đường truyền ít ảnh hưởng. Do nhu cầu lưu lượng của từng pha thay đổi đáng kể, nên độ dài chu kỳ của giao lộ và điều khiển độc lập tỷ lệ tín hiệu xanh có hiệu quả hơn so với điều khiển đường. Điều khiển tín hiệu giao thông của một giao lộ chủ yếu được chia thành điều khiển thời gian, điều khiển cảm ứng và điều khiển thích ứng thực sự, trong đó điều khiển thời gian và điều khiển cảm ứng là phương pháp điều khiển giao thông cơ bản nhất. [2]
Điều khiển tín hiệu giao thông giao nhau là hình thức điều khiển giao thông cơ bản nhất, nhưng cũng là cơ sở của điều khiển đường và hệ thống điều khiển bề mặt. Mục đích của nó là để loại bỏ hoặc giảm các điểm xung đột của lưu lượng giao thông theo mọi hướng thông qua phân bổ tín hiệu hợp lý, đồng thời để giảm thiểu tổng độ trễ của phương tiện và người đi bộ. Chế độ điều khiển tín hiệu giao thông của một giao lộ duy nhất phù hợp cho các tình huống trong đó khoảng cách giữa các động cơ tín hiệu liền kề tương đối dài và điều khiển đường truyền ít ảnh hưởng. Do nhu cầu lưu lượng của từng pha thay đổi đáng kể, nên độ dài chu kỳ của giao lộ và điều khiển độc lập tỷ lệ tín hiệu xanh có hiệu quả hơn so với điều khiển đường. Điều khiển tín hiệu giao thông của một giao lộ chủ yếu được chia thành điều khiển thời gian, điều khiển cảm ứng và điều khiển thích ứng thực sự, trong đó điều khiển thời gian và điều khiển cảm ứng là phương pháp điều khiển giao thông cơ bản nhất. [2]
Kiểm soát đường dây
Điều khiển phối hợp tín hiệu giao thông trung kế đô thị trên các giao lộ của giao thông trung kế là một loại điều khiển đường. Trong mạng lưới đường đô thị, các giao lộ rất gần nhau và khoảng cách giữa hai giao lộ liền kề thường không đủ để cho phép một nhóm nhỏ phương tiện di tản hoàn toàn. Khi điều khiển tín hiệu một điểm được đặt ở mỗi ngã tư, các phương tiện thường gặp đèn đỏ, dừng và mở đúng giờ và giao thông không được trơn tru. Để giảm số lượng điểm dừng xe tại mỗi ngã tư và giúp các phương tiện chạy trơn tru trên tuyến chính, một chiến lược điều khiển phối hợp cho các giao lộ liền kề của tuyến chính đã được nghiên cứu.
Phương pháp ban đầu của tín hiệu phối hợp thời gian dựa trên khái niệm sóng xanh: khi một đoàn tàu đang đi trên một con đường chính có nhiều nút giao, điều khiển phối hợp cho phép phương tiện luôn đến lúc bắt đầu đèn xanh khi đi qua đèn chính các giao lộ, để nó không phải dừng lại để đi qua các giao lộ. Thực tiễn đã chứng minh rằng những lợi ích to lớn có thể thu được bằng cách phối hợp thời gian tín hiệu giữa các giao lộ. Điều khiển tín hiệu giao thông chính có thể được chia thành chế độ ngoại tuyến và chế độ trực tuyến. Trong chế độ ngoại tuyến, một máy tín hiệu chính và một số tín hiệu phụ được đặt trên đường trung kế chính và máy tín hiệu chính sẽ gửi tín hiệu đồng bộ đến từng máy tín hiệu phụ. Máy tín hiệu nô lệ phân bổ thời gian và thời gian bắt đầu ánh sáng xanh và đỏ theo độ lệch pha và tỷ lệ tín hiệu xanh được đặt trước, để nhận ra điều khiển dải sóng xanh. Chế độ điều khiển trực tuyến là máy tính của trung tâm thành phố với chính điều khiển phối hợp tín hiệu giao thông giao nhau, bộ điều khiển tín hiệu giao thông sẽ phát hiện thông tin lưu lượng giao thông được gửi đến máy tính trung tâm, theo luồng lưu lượng trên dữ liệu được thu thập chính được tối ưu hóa, và sau đó gửi tín hiệu giao thông giao nhau là màu đỏ, đèn xanh để điều khiển tín hiệu bắt đầu dải sóng xanh. [2]
Kiểm soát khu vực
Kiểm soát tín hiệu giao thông khu vực cũng được gọi là kiểm soát mạng trực tuyến. Đối tượng điều khiển của hệ thống là tín hiệu giao thông của tất cả các giao lộ trong một khu vực nhất định. Tất cả các tín hiệu giao thông được liên kết với nhau để điều khiển phối hợp để giảm thiểu tổng thiệt hại của mỗi phương tiện trong khu vực khi đi qua giao lộ. Hệ thống điều khiển khu vực là một hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông hiện đại được phát triển với sự phát triển không ngừng của lý thuyết điều khiển giao thông và ứng dụng rộng rãi công nghệ truyền thông, phát hiện và máy tính trong lĩnh vực điều khiển giao thông.
Từ góc độ của chiến lược kiểm soát, kiểm soát giao thông khu vực về cơ bản có thể được chia thành hai loại:
Kiểm soát thời gian bề mặt: hệ thống này SỬ DỤNG lịch sử luồng lưu lượng và dữ liệu thống kê hiện tại để xử lý tối ưu hóa ngoại tuyến và có được sơ đồ thời gian tín hiệu tối ưu cho nhiều giai đoạn, được lưu trữ trong bộ điều khiển để thực hiện kiểm soát nhiều giai đoạn cho toàn bộ khu vực lưu lượng.
Điều khiển bề mặt cảm ứng: đó là một "hệ thống điều khiển thích ứng" có thể thích ứng với sự thay đổi của lưu lượng giao thông.
